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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

基隆市卡債更生  中間為單向三車道通行公交大巴

制圖/職文勝

  地鐵7號線一期起於東方馬城站，止於野芷湖站，全長30.9公裡，全程隻需46分鐘，設站19座，其中10座為換乘站，2013年12月28日動工，計劃於2017年建成，線路穿越漢口和武昌中心區，采用8A車輛編組，為武漢地鐵系統內第一條規劃采用A型地鐵車。

  見習記者楊升 通訊員孫巍 張博

  超大盾構機直徑是一般盾構機兩倍多

  最下層中間為地鐵7號線軌道。地鐵行車軌道兩旁為電纜廊道、排煙道和逃生通道。逃生時，並不是在隧道的左線、右線之間通行，而是從隧道的最下層和中間層之間逃生。

  上層為公路隧道排煙道

  兩臺盾構機江底掘行16個月

  兩臺大號盾構機，將一前一後掘土，從武昌風井23.6米深處覆土掘至漢口岸8.4米深處。僅江底就需耗時16個月。

  隧道具備大型巴士通行能力

  張軼介紹，根據規劃設計，越江隧道內部結構復雜，為"π"式結構，好似房間的"三室"，即隧道分為三層：最上層為公路隧道排煙道；中間為單向三車道，寬13.6米，其中行車道10.5米。公路高4.5米，具備二層公交、大型巴士通行能力。

  地鐵7號線越江段為公鐵兩用隧道，是萬裡長江第一條公鐵合建隧道。在武昌、漢口的江邊各有一個風井。

  一般隧道盾構機無法勝任7號線越江段盾構工作，工程特意從德國耗資8億元，定制瞭兩臺"超大"盾構機，其刀盤直徑接近16米，每臺重達3000公斤，而一般非越江段地鐵隧道隻需直徑為6米的盾構機。這兩臺盾構機將從德國海運至上海後，明年4月坐船抵漢，隨後將被拆解從武昌風井放下去，重新組裝後開始工作。

武漢地鐵7號線過江隧道武昌風井開建(圖)

  昨日，地鐵7號線過江段隧道武昌岸，風井外圍"維護結構"打下第5幅連續墻，進入全面施工階段。待36幅連續墻全部打下後，風井即可開挖，屆時，超大盾構機將由此下井盾構萬裡長江"最大隧道"。



  下層為地鐵7號線軌道

  鏈接>>>

  工程標段業主代表王雙介紹，風井主要用於通風送氣，武昌風井同時為盾構機始發井。武昌風井深並未超全國最深市政風井--4號線武昌風井，但4號風井面積卻是7號風井的4倍。

內容來自sina新聞

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